Den portabla motorsågen revolutionerade skogsindustrin och är den huvudsakliga anledningen att jag skriver på den här sidan. En traditionell motorsåg består av ca 300 delar och kan verka omöjligt komplicerad att förstå om man är ny att hantera motorsåg eller motorer.

Jag kommer här gå igenom samtliga delar av en motorsåg och beskriva de olika funktionerna och hur de samarbetar för att en motorsåg skall fungera på ett effektivt sätt.

Viktigaste komponenterna på en motorsåg

1. Drivmotor
2. Startmekanism
3. Gas- och kopplingsreglage
4. Svärd och Kedja
5. Handtag och Kastskydd
6. Bränsle och Oljebehållare

En motorsågs kan huvudsakligen delas in i två delar: dess motor och sågsvärd. Motorn kan antingen vara bensindriven eller elektriskt driven. Sågsvärdets komponenter består av svärd, sågkedja, barkstöd, kedjefångare, kopplingskåpa och kedjedrivhjul.

Motorn driver kedjan runt svärdet med hjälp av kedjans drivhjul. Alla komponenter måste fungera i harmoni för att motorsågen ska fungera utan att vissa delar slits eller förstör varandra.

Se listan nedan för att förstå alla motorsågens delar:

Motorn på en motorsåg

Det används i huvudsak två typer av motorer till motorsågar:

• Tvåtakts bensindriven
• Elektriskt driven motor

Bensindriven tvåtaktsmotor

Tvåtaktsmotorn är den absolut vanligaste motorsågsmotorn. Till skillnad från fyrtaktsmotorn är den simplare i konstruktionen, har mindre komponenter och är därför billigare att göra. En tvåtaktsmotor har inga ventiler eller kamaxel. 

Den kallas för tvåtaktsmotor eftersom kolvhuvudet måste göra två rotationer för att generera kraft. En rotation definieras sker då kolven rör sig upp och ned i en cylinder. Den första rörelsen trycker ned luft och bränsle i cylindern. Den andra rotationen komprimerar blandningen av bränsle som antänder strax innan kolven rör sig uppåt igen.

Jag vet att allt detta snack om kolvar kan vara lite förvirrande (det var det i alla fall för mig). Nedan försöker jag beskriva hur antändning av bränsle genererar kraft till att rotera kedjan på sågen.

Antändning av bränsle i en tvåtaktsmotor

När du startar motorn genom att dra i motorsågens starthandtag roterar vevaxeln. Det ger kolven en fram och återgående rörelse. Det är en inverterad upp och ner rörelse.

Den uppåtgående rörelsen skapar ett vakuum i vevhuset under kolven. Det komprimerar också förbränningskammaren på kolvens övre del. Vakuumet används för att dra in luft genom luftfiltret. Luftens rörelse suger sedan in bränsle i bränslepumpens minitank. När detta sker blandas luft och bränslet.

Bränsleblandning och kolven

Blandningen åker därefter till cylinderns inloppsöppning. Blandningen fyller sedan vevhuset för att neutralisera vakuumet som skapas när kolven rör sig uppåt. Kolven når toppen av cylindern och omvänder sin rörelse genom att röra sig nedåt i cylindern.

När den rör sig ner i cylindern, stänger den nedre delen eller kjolen inloppsporten. Den nedåtgående rörelsen trycker sedan på luftbränsleblandningen och tvingar den att fly till den nedre tryckzonen vid toppen av kolven. Luftbränsleblandningen använder överföringsportarna för att komma till förbränningskammaren ovanpå kolven.

Slutligen når kolven botten och börjar röra sig upp igen. Den uppåtgående rörelsen stänger överföringsportarna efter en viss tid. Det håller kvar luftbränsleblandningen i förbränningskammaren.

Ytterligare uppåtriktad rörelse av kolven komprimerar luftbränsleblandningen, samtidigt som det skapar ett vakuum under i vevhuset.

Så uppstår gnistan

Komprimeringen ökar temperaturen i blandningen medan vakuum i vevhuset drar in ny blandning av luft och bränsle. När kolven närmar sig toppen, uppstår en gnista.

Gnistan börjar förbränna blandningen när kolven fullbordar uppåtgående rörelsen. De brinnande gaserna expanderar snabbt och skapar ett stort tryck som tvingar kolven nedåt med hög hastighet.

Stången som förbinder kolven med vevaxeln ger vevaxeln sin första motordrivna rörelse. Nu när kolven rör sig nedåt öppnar den utloppsporten.

Luftbränsleblandningen, som nu är helt bränd, släpper sedan genom denna port för att skapa utrymme för den inkommande blandningen av fritt luftbränsle. Processen startar sedan om igen.

När det första strömslaget inträffar sker dessa händelser så snabbt. En motorsåg med 13.500 varv per minut gör 225 hela cykler varje sekund. Hastigheten ger motorsågen kapacitet att skära igenom trä på nolltid.

Eldriven motor

Elmotorn fungerar som en normal elektrisk motor. En elektrisk ström strömmar genom hundratals lindningar av ledningar som är monterade på en armatur på en axel.

Axeln är omgiven av magneter som reagerar på strömflödet i lindningarna. Eftersom magneterna är stationära tvingar de ankarlindningarna monterade på axeln att rotera. Axeln driver sedan motorsågskedjan.

Låt oss se hur kraften kommer till kedjan.

Gas och Koppling

Motorsågens gasreglage styr bränsletillförseln till motorn och kedjans varv per minut. Motorn ansluter sig till skärkedjan med hjälp av en koppling och ett kedjehjul.

Gasreglaget gör det möjligt för motorsågsoperatören att öka eller minska sågens hastighet. Moderna motorsågar har en säkerhetsmekanism som automatiskt stoppar kedjan så fort operatören släpper trycket på gasen.

Bland kopplingens funktioner är att hålla igång motorn  om kedjan plötsligt stannar eller saktar, vilket är relativt vanligt förekommande vid skärning av hårt eller fruset trä.

En annan av kopplingens funktioner är att förhindra att kedjan roterar medan motorn är på tomgång och således förhindra oavsiktlig skada på användaren eller på sågen.

En välinställd koppling gör att maskinen körs konsekvent och effektivt, vilket förbättrar prestanda och säkerhet.

Motorsågskedjan tillsammans med kopplingen

Kedjan är den komponent som gör själva skärningen. Man vill inte att kedjan ska rotera om du inte gör någon faktisk skärning. Det skulle vara farligt och ineffektivt. Det problemet löses med hjälp av centrifugalkopplingen.

Centrifugalkopplingen överför rotationsenheten till motorsågens kedja när operatören drar på gasen. Det är konstruerat att tvinga sig på kugghjulet som kör kedjehjulet när motorn accelererar och dra bort så fort hastigheterna sjunker.

Växlarna överför sedan kraften till kättingen som kör kedjan.

Att starta en motorsågsmotor med dragmekanism är inte lika lätt som att vrida en tändningsnyckel. Till följd är förmågan att hålla sågen körandes på låga hastigheter (tomgång) så att du inte slipper stänga av en stor fördel.

Centrifugalkopplingen möjliggör detta. Det stoppar kedjan från att röra sig när motorn saktar ner (tomgång) och roterar den när motorn accelererar. Det är en av de främsta säkerhetsegenskaperna hos motorsågen.

Motorsågens svärd glömda funktioner

En motorsågs svärd är en lång, rundad metalldel som vanligtvis är tillverkad av slitstark stållegering.

Svärd på motorsågar är vanligtvis 40-90 cm. Ett spår runt utsidan av svärdet styr skärkedjan och håller den på plats.

Operatören styr maskinen genom att placera svärdet mot det föremål han vill såga. När du slår på gasen och kedjan är igång med hög hastighet kan den såga genom trä förutsatt att dess skärtänder är vassa.

Tänderna är tuffa men delikata; material som jord, smuts och sten kan snabbt slita ut dom. De två huvudtyperna av tänder är de runda och de kvadratiska tänderna.

De flesta motorsågar har fyrkantiga tänder. Det är föredraget eftersom det skär snabbare (tar mer spån per) än andra tänder. Det slits dock ut snabbast.

Bonus: Fyrtaktsmotorn för motorsågar

Fyrtaktsmotorn används aldrig längre i moderna motorsågar. Jag har endast läst om några uråldriga modeller där det förekommit.

4-takt fungerar på ett annorlunda sätt. Kolven måste göra fyra rörelser innan en komplett cykel uppstår. Vid första slaget vrider vevaxeln halvvägs; luftbränsleblandningen dras in i motorn när kolven rör sig ner i cylindern.

Vid denna tidpunkt hålls inloppsventilen öppen av kamaxelstången. I det andra slaget när vevaxeln fullbordar sin första rotation, komprimeras luftbränsleblandningen i motorn när kolven rör sig uppåt på cylindern.

Nu är både avgas- och inloppsventilerna stängda. I det tredje slaget antänder bränslet när kolven reser ner i cylindern för en andra gång. Ventilerna är stängda vid denna tidpunkt.

Nu har vevaxeln gjort en och en halv rotation. Slutligen åker kolven upp i cylindern och tvingar ut avgaserna genom avgasventilen.

Under denna sista cykel stängs inloppsventilen när avgasventilen öppnas. Nu har vevaxeln gjort två kompletta rotationer eller 720 graders vridning.

Dessa motorer används som sagt inte längre så de är endast intressanta för den nyfikne motorentusiasten.

Slutsats

Motorsågar kan vara lite knepiga att lista ut, trots att de egentligen inte är så stora och komplicerade.

Som tur är behöver man ofta inte första i detalj hur motorn fungerar för att hantera eller laga en motorsåg. Moderna sågar är väldigt lätthanterliga och går sällan sönder på ett sätt som kräver experthänder.

De vanligaste problemen med en motorsågsmotor är ofta kopplat till bränsle eller gammalt tändstift, så ta några djupa andetag och kolla dessa först innan du går all-in Mulle Meck på sågen.

Om du funderar på att skaffa eller byta upp dig så hittar du motorsågar på Amazon.se här.